Sosta ai box del fantino

---

• Gewerbering 2
  Falkenberg, Baviera, 84326, Germania

• + 49 (0) 8727 969928

• info@jockeys-boxenstop.de

La storia delle origini:

"Con un Vespa Tutto è iniziato nel 1986 con uno scooter con manubrio rotondo da 50 pollici... In qualche modo, sapevo da un po' che volevo uno scooter parcheggiato davanti a casa mia entro i 16 anni al massimo. Vespa Doveva essere uno di quei modelli, e per favore, non uno di quei nuovi modelli PK. Per fortuna, ne ho trovato uno in men che non si dica. Il 400 DM ha messo a dura prova il mio conto corrente Prima. Ma non importava, dovevo averlo. Difficile da credere, ma il 50N che ho comprato aveva solo 4 anni e mezzo, ma era già abbastanza vecchio da avere la pedana completamente arrugginita.
Come sono riuscito a trasformare quel semplice carrello della spesa in uno scooter modificato, pieno di luci e specchietti, in pochi mesi, senza soldi e con le mie limitate conoscenze di meccanica degli scooter, rimane un mistero per me. Tuttavia, le tante ore di lavoro e i sacrifici sono stati dimenticati dopo il primo giro in città.

Dopo la scuola, sfrecciavo per la piazza del paese sul mio scooter, con lo scarico da corsa Proma che sferragliava, "The Chords live" a tutto volume dagli altoparlanti nel vano portaoggetti, la Union Jack che sventolava sull'antenna radio da due metri – wow – e tutti si giravano a guardarmi. Quando anche alcuni amici hanno iniziato ad andare in scooter e siamo andati insieme ai nostri primi raduni, ne sono rimasto completamente conquistato.
Per potermi permettere tutto questo, ho iniziato a comprare scooter, ripararli e rivenderli con profitto. In quel periodo ho anche iniziato a realizzare i miei primi lavori personalizzati.
Nei fine settimana andavo in scooter alle feste e ai raduni, mentre durante la settimana lavoravo ai miei progetti o riparavo gli scooter degli altri. È così che gradualmente mi sono ritrovato sempre più coinvolto nella scena scooteristica bavarese e austriaca.

Quando poi non riuscii a completare gli studi di ingegneria meccanica dopo tre semestri, sapevo di voler trasformare il mio hobby nella mia professione. Poi un locale VespaQuando un'officina autorizzata Suzuki cercava un apprendista, ho finalmente avuto l'opportunità di mettere in pratica le mie idee in un'officina professionale. Tutte le mie pause pranzo le trascorrevo a modificare diverse parti dello scooter.
Durante questo periodo, ho creato, tra le altre cose, la Lambretta da corsa "Kevin Schwanz" e la Lambretta modificata "Jelly Vodka". Con quest'ultima ho vinto diversi premi in occasione di concorsi di personalizzazione, il che ha ulteriormente accresciuto la mia notorietà. Dopo poco meno di due anni, ho completato anticipatamente il mio apprendistato e ho continuato a lavorare per altri due anni come operaio specializzato presso l'azienda dove mi ero formato. Nella primavera del 1996, mi sono messo in proprio ed è nata "Jockey's Boxenstop". Da quando ho conseguito la qualifica di maestro artigiano meccanico di motociclette, per la quale ho ricevuto il massimo riconoscimento del Premio Bavarese per i Maestri Artigiani, mi dedico a tempo pieno alla mia officina.

Fino all'inizio del 2004, la mia officina si trovava in un piccolo garage sull'idilliaca collina del Gartlberg a Pfarrkirchen e, a causa della mancanza di spazio, nel corso degli anni si erano aggiunte diverse aree di deposito e posti auto. Poiché questa non poteva essere una soluzione permanente, già nel 2000 iniziai a cercare un'officina più grande, ma dopo due anni di ricerca infruttuosa, decisi di costruire uno spazio di lavoro su misura per la mia attività.

Quando non sono al lavoro, adoro girare l'Italia su una delle mie Lambretta, o, se necessario, anche solo la Baviera.