Prosimo all'Open Day dello Scooter Center 2026
Diverse migliaia di appassionati di scooter, un tempo clemente (come sempre allo Scooter Center) e ovunque il familiare ronzio e borbottio – e al nostro stand: quel suono calmo, quasi impertinente, che si sente quando qualcuno accelera il motore allo stand Prosimo. Bentornati allo Scooter Center Open Day di Bergheim-Glessen, edizione primavera 2026.
Eravamo lì con tutta la nostra gamma: la 50S, la Sprint, la V50R blu, la 50S con il kit HP e un progetto che, a dire il vero, ci lascia sempre a bocca aperta. Non sono mancati i giri di prova, i momenti di vera e propria illuminazione e almeno un ospite di cui parleremo in dettaglio altrove. Ne parleremo tra un attimo.
Giornata porte aperte dello Scooter Center, Bergheim-Glessen
Dal 1992, il Centro Scooter La scena è tutta incentrata su pezzi di ricambio, tuning e tutto ciò che un appassionato di scooter potrebbe desiderare. Gli Open Day non sono più un segreto, ma una data fissa nei calendari di molti motociclisti. Il posto era pieno – dal manubrio tubolare-Vespa Dai modelli del 1954, passando per gli anni '70, '80 e '90, fino agli attuali modelli GTS e Lambretta, per la cui rinascita in Germania lo Scooter Center ha avuto un ruolo significativo. Inoltre: moderni scooter automatici, scooter da corsa, conversioni personalizzate, splendide verniciature originali e, ad ogni angolo, un mezzo in funzione. E non ci riferiamo solo agli scooter: anche macchine da caffè, macchine per il gelato, griglie e spillatori di birra erano in piena attività.
In sintesi: bel tempo, bella gente, belle conversazioni. Esattamente l'ambiente ideale in cui i nostri kit danno il meglio di sé.
In evidenza 1: Kit prosimo 100 HP per Vespa Piccola cornice
kit prossimo Vespa Motore di piccola cilindrata da oltre 100 CV. Il nostro kit Smallframe HP per PK, V50, Primavera ecc. con circa 40 CV: kit di conversione elettrica ad alte prestazioni per moto classiche Vespa-Modelli smallframe con fino a 110 km/h Vmax, Coppia 300 Nm e una prestazione a 2 tempi comparabile di 40 CV e oltreQuesto kit è esclusivamente direttamente da Prosimo o da rivenditori autorizzati selezionati installato ed è non Disponibile per l'autoinstallazione.
Se hai in mente un progetto che si concentra sulle massime prestazioni, sulla conformità TÜV e su un veicolo costruito professionalmente, Vi preghiamo di contattarci direttamente.!
Punto saliente 2: A Vespa T1 del 1956 con kit Prosimo da 100 CV
Sì, avete letto bene. A Vespa T1 dal 1956 – Manubrio tubolare, patina leggera, storia – abbiamo con il Kit Prosimo 100 CV Elettrificato. Non si tratta di una semplice conversione; è un progetto incredibile. Uno scooter che quest'anno compie 70 anni riceve un regalo fantastico per la sua seconda vita: silenzioso, a zero emissioni e con un'accelerazione che non ti aspetteresti da un veicolo del genere a prima vista.
Nelle prossime settimane condivideremo molti altri dettagli su questo monopattino: il concept, l'installazione e le scelte che abbiamo fatto consapevolmente in modo diverso rispetto al kit standard. Il T1 sarà visibile durante l'Open Day del SIP. A Landsberg, chiunque voglia scattare foto dal vivo e vedere i dettagli è il benvenuto. Vale la pena rimanere sintonizzati.
Il kit da 100 CV è ora disponibile anche per Vespa Smallframe – ma solo per installazioni speciali, direttamente da Prosimo e da partner selezionati.
Momento clou 3: Teaser Italia – prima elettrica ufficialmente approvata-Vespa
Perché stiamo stuzzicando questo? Perché Prosimo, il primo elettrico-Vespa è una procedura che può essere ufficialmente approvata in Italia con il parere di esperti.Chiunque conosca i requisiti italiani in materia di omologazione per auto d'epoca, conversioni ed elettrificazione sa anche quanto sia significativo questo passo. Per i nostri clienti italiani, questo apre una porta che prima era chiusa: l'elettromobilità nell'ambito delle auto d'epoca. Vespa-quadro normativo – legalmente, con approvazione di esperti e sulle strade d'Italia.
A breve pubblicheremo un post dettagliato sul blog. Per ora, ci limitiamo a dire questo: abbiamo lavorato a lungo per raggiungere questo obiettivo e ne siamo incredibilmente orgogliosi.
In evidenza 4: Federico Vanore testa il nostro Smallframe HP
Durante l'Open Day ci è stato dimostrato in modo convincente che il nostro kit convince anche i professionisti delle corse. Federico Vanore, campione in carica di Trofeo Europeo di Scooter – ha vinto il campionato nel 2025 Classe Supersport K2 vinto – ha il nostro Vespa Telaio piccolo con kit HP L'ho afferrata e ho fatto un giro. Chiunque abbia mai visto un pilota di corse su una classica elettrica lo sa: è un momento speciale. Nessuna cautela, nessuna preoccupazione: acceleratore a tavoletta, un sorriso stampato in faccia.
Simon lo aveva invitato a fare un giro in macchina. Le parole di Federico, dal Video dallo Scooter Center:
"Simon della Prosimo è dietro di me sullo scooter e mi ha convinto a provare di nuovo a guidare un mezzo elettrico. In realtà non ne ho mai guidato uno prima. Ora farò un breve giro di prova per vedere com'è. Credo che questo sia il momento clou della mia giornata, un bel modo per concluderla."
- Federico VanoreCampione europeo di scooter Trophy 2025 (Supersport K2)
E dopo il giro:
"...Funziona decisamente bene. Ehi, arrivi a 100 km/h all'istante. Tenere premuto l'acceleratore per 4 secondi, è pazzesco. Non avrei mai pensato che fosse possibile."
- Federico Vanore dopo il test drive
Questo dice praticamente tutto. Se una persona che vive e respira di circuiti si stupisce, allora significa che abbiamo fatto qualcosa di giusto.
Voci dalla cabina di regia
Non erano solo i professionisti a guidare. Per tutto il giorno si sono messi in fila collaudatori di ogni età. VespaDal tifoso con gli occhiali da sole a specchio all'esperto di motori a due tempi che guidava uno scooter elettrico per la prima volta. Ecco alcune citazioni che ci piace condividere:
"All'inizio è piuttosto intenso. Lo senti davvero: la potenza è immediata. Un sorpasso, una rapida accelerazione e sei già oltre. È fantastico, puro divertimento. E la batteria dura a lungo."
- Pilota collaudatore, Smallframe HP
"Guido lo stesso modello anche con motore a due tempi. È divertente anche così, senza dubbio, ma questa è semplicemente una versione diversa. Nessun rumore, nessun odore."
- Test rider, kit prosimo Largeframe anni '80
La domanda più frequente allo stand: Autonomia e batteria
Il Gamma di gamme Riceviamo domande quasi ogni giorno, quindi ecco un breve riepilogo:
- Confezione da 80: Autonomia di circa 80 km · Velocità massima di 80 km/h · 1,5 kWh
- Confezione da 100: Autonomia di circa 100 km · Velocità massima di 100 km/h · 2,2 kWh
- Carico: Entrambi i pacchi sono stati riempiti in meno di un'ora.
Ecco dove ci incontreremo la prossima volta
- Giornata di porte aperte SIP presso il SIP Scootershop di Landsberg – lì mostriamo il 1956er Vespa T1 con kit da 100 CV per la prima volta pubblicamente.
- riunione del maggiolino – Classico, accogliente, con tanti vecchi amici.
- Giornata porte aperte del Scooter Center - Edizione autunnale A settembre ci aspetta il secondo round a Bergheim-Glessen.
Grazie.
Un ringraziamento allo Scooter Center per aver organizzato l'evento e per l'invito. Grazie a tutti gli interessati, ai collaudatori e ai partecipanti alle prove, per le piacevoli conversazioni, per aver rivisto vecchi amici e conoscenti e per aver condiviso il nostro entusiasmo per la mobilità elettrica nel classico stile scooter. Vespa-frame diviso.
Venite a provare i nostri kit Prosimo. All'Open Day di SIP, al Beetle Meeting, o di nuovo a Bergheim-Glessen in autunno. Fino ad allora: casco indossato, sorriso stampato in faccia e via!
